選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款HOYA創新植萃精紡天絲四季調節寢具加大就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
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詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
尺寸
- 33~35cm
功能
- 涼感
圖案
- 圖騰
材質
- 萊賽爾
商品規格
- ◆顏色：卡其色/藍灰色 (二色選一)
◆花版：
床包：B版
兩用被套：AB版
壓框枕套：AB版
◆尺寸 (公分)：
床包：180公分×186公分
兩用被套：180公分×210公分
壓框枕套：48公分×75+6公分
◆材質：
床包：表布：80%縲縈、20%聚酯纖維
兩用被套：表布/底布：80%縲縈、20%聚酯纖維、填充物：30%萊賽爾、70%聚酯纖維
壓框枕套：表布/底布：80%縲縈、20%聚酯纖維
◆產地：中國
◆可包覆床墊高度：35公分
配件
- 無
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熱點新知搶先報
在我看來，高爾夫之所以會成為世界上最暢銷的兩廂車，和高爾夫GTI的出現有著很大的關係——在上世紀七十年代中期，當第一代高爾夫作為大眾甲殼蟲的繼任者登場的同時，第一代高爾夫GTI也幾乎在同一時間正式發布。 ... 相比於第一代的高爾夫，高爾夫GTI的初代產品在造型上延續了與之保持的一致性，與此同時，強化了懸掛系統使得車輛可以獲得一個更好的側向支撐。在動力方面則換裝了一臺大尺寸的化油器，使得車輛可以擁有一個更為順暢的動力響應。 也正是因為這些細節的變化，使得剛剛出道的高爾夫GTI以最低廉的成本收穫了最大化的駕駛樂趣。 在一個並不高的售價以及實用的掀背車空間布局的前提下，高爾夫GTI成為了那個時代里戰後嬰兒潮一代的新寵，迅速躥紅市場。而高爾夫的名氣，也在全球的年輕人對於GTI的追捧下，迅速的成長了起來。 ... 第一代的高爾夫GTI的影響力到底有多大呢，這麼講吧，現在去搜索第一代高爾夫的圖片，基本上出現的都是GTI版本的車型。 GTI、小鋼炮、高爾夫，從上世紀七十年代開始，就已經成為了一個整體。而高爾夫的歷史，也是伴隨著GTI一路走來的。 在去年下半年，大眾正式推出了全新一代的高爾夫，這也是高爾夫家族的第八代產品。 相比於前面的幾代產品，全新的第八代高爾夫的變化是挺大的，進一步壓低的車頂線條以及後移的A柱，使得第八代高爾夫的形體已經多多少少的有了那麼些後驅車的后座感。 整車的形象也因此變得更加的運動和高品質化，從這一細節上來看，這一代車型或許又將會開創一個高爾夫的時代。 ... 一般我們這麼來劃分高爾夫的造型時代的——從第一代到第三代車型，是高爾夫發展的初期，實用的同時也很廉價。 從第四代車型開始到第七代車型，得益於大眾在全球鋪開的高端化戰略，這一時期的高爾夫開始出現了高級而實用的取向。從這輛第八代的車型開始，高爾夫恐怕要走向精品化了。 支撐這一論點的另一個關鍵在於，第八代高爾夫高性能版衍生車型系列的發布。 按照計劃，大眾會在今年的日內瓦國際車展上正式發布第八代的高爾夫GTI、GTD以及GTE車型。而在日前，大眾正式公布了三款車型的官方圖片和相關信息。 ... 從外觀上來看，無論是高爾夫GTI和GTD，還是新能源的GTE，三款高性能車型都延續了高爾夫GTI家族一貫的造型設計手法，即在保留了與普通版車型車身一致的情況下，通過調整整車的姿態以及細節特徵的設計，來實現個性化和運動化的加持。 而對於第八代高爾夫的基體而言，略微后座的那種接近於後驅車的觀感，也使得這種運動化的取向變得更加的明顯。 ... 於姿態而言，因為在地板上額外布置了鋰離子電池組的緣故，高爾夫GTE的整車形象相比於普通版的高爾夫略有提高，這多少讓這輛高爾夫GTE和運動低趴的傳統認知有所差異。 而高爾夫GTI以及高爾夫GTD兩款內燃機動力車型，則一如傳統認知的那樣，通過運動型的懸掛降低了整車的高度和懸掛行程，營造出了非常強烈的戰鬥氣息。 ... 於外觀細節而言，無論是GTI、GTD還是GTE，三者在整體造型語言的構建方面都是一致的。 相比於普通版的高爾夫，三款高性能版的車型都換裝了一個大尺寸的整體式中央進氣格柵。整體式的設計打破了固有設計傳統中還需要劃分霧燈裝飾區域的處理手法，將整個車頭的下半部分形成了一個整體，並作為主要的進氣區域，為發動機提供源源不斷的空氣。 至於傳統的進氣格柵，在第八代高爾夫的設計上，就已經變成了一塊連接左右側大燈的飾板。從這個角度來看，很顯然第八代高爾夫的這一設計是充分的考慮到了純電動車型的需求。 ... 在三款高性能版的高爾夫上，外飾細節最大的亮點在於中央進氣格柵兩側，被嵌入到進氣格柵內部結構中的五顆六邊形LED光源。在一片格柵的結構中出現這麼幾個獨立的光源，還真的是挺精緻的。 顯而易見的是，這一細節的設計也成為了三款高爾夫高性能版車型最熱衷於去傳播的一個物性點。 ......... 於細節而言，三款高性能車型不同的地方在於，高爾夫GTI用熱烈的紅色裝點了進氣格柵的區域和日間行車燈，而高爾夫GTD則用了傳統的白色，高爾夫GTE採用了藍色。 ......... 相比於車頭，尾部的差異顯然會更大一些。熱烈的高爾夫GTI採用了中置雙出的排氣管，這一靈感顯然是來源於曾經的高爾夫R。 而高爾夫GTD則採用了單邊雙出的排氣管，相比之下會傳統一些。而高爾夫GTE則為了強化新能源的定位，採用了隱藏式的排氣管，只是在後保險槓上用鍍鉻亮條點綴了一個類似於排氣管的形象。 ......... 同樣的，三者在內飾方面的差異，也僅僅體現在細節的層面上。高爾夫GTE採用了藍色的氛圍光以及藍色的網格面料座椅，而高爾夫GTI和高爾夫GTD所對應的則分別是紅色以及灰色。 可以這樣講，在三款高性能的高爾夫里，在歐洲市場銷量更多的高爾夫GTD在外觀方面的進化上，會比後兩者更平實一些。 動力，是區別高爾夫GTI、高爾夫GTD以及高爾夫GTE的關鍵。這其中，高爾夫GTD和高爾夫GTE的動力系統又更具有關注度。 ... 高爾夫GTI上搭載的依舊是EA888系列的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率180千瓦，最大扭矩370牛米。 ... 而高爾夫GTD搭載的2.0L直列四缸渦輪增壓柴油發動機可聊的顯然就會多一些，從帳面數據上來看，其最大輸出功率147千瓦，最大扭矩400牛米。而在大眾爆發了排放門事件之後，這也是大眾首次發布的新一代乘用柴油動力。 為了消除排放門的影響，這臺TDI發動機採用了雙催化系統，以降低氮氧化物的排放。 很顯然，有了排放門的前車之鑑，這一次大眾不敢再投機取巧了。而與兩款內燃機動力所匹配的，都是六速手動變速箱或七速雙離合器變速箱。 ... 有意思的是高爾夫GTE，其搭載了一套由1.4L渦輪增壓發動機和電動機構成的插電式混合動力系統，系統的協同輸出功率180千瓦，協同輸出扭矩400牛米。與之匹配的變速箱為六速DSG變速箱。 得益於電動機的作用，高爾夫GTE也成為了三款高爾夫高性能車型中性能最為強大的那一個。 而為電動機提供動力的鋰離子電池組容量為13千瓦時，可以為車輛提供60公里的純電續航里程，在純電動模式下，高爾夫GTE的極速也可以達到130公里每小時。 ... 作為高性能的保證，三款高爾夫高性能版在底盤方面也都標配了DDC自適應底盤控制系統，系統可以根據車輛的行駛狀態，以及路面和駕駛狀況計算避震器的阻尼，實現更加全面的底盤動態性能。 ... 顯而易見的是，全新一代的高爾夫GTI，GTD以及GTE，已經呈現出了一個序列發展的節奏。 對於要進一步穩固精品化基礎的第八代高爾夫而言，這三款高性能車型的同時登場，也將會為其帶來不少的粉絲。而按照計劃，高爾夫GTI也會如約來到中國市場的。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/zr459j3.html
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